宝鸡绕城高速正式通车,新增宝钛、高新、神农3处高速

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刚刚!宝鸡绕城高速正式通车,将会迎来重大机遇,新增宝钛、高新、神农3处高速出口

好消息!!

连霍高速宝鸡过境公路今天下午14点正式通车

 

 

 

至此,

连霍高速G30在宝鸡新增

宝钛、高新、神农3处高速出口,在春节前开通,

将会极大缓解宝鸡各收费站及市区境连霍高速

双向四车道春运期间的交通压力

 

 

 

 

 

宝鸡绕城高速

 

      宝鸡绕城从高速西宝高速改扩建西端的陈仓区虢镇五一村以西出线,南行跨渭河再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西,从高新区潘家湾向西经凉泉、神农延伸到渭滨区高家镇苟家岭村,再与宝天高速相接,全长 38公里,概算总投资 42亿元。

 

 

 

 

 
 

宝鸡过境公路

 

 

国家高速公路连云港至霍尔果斯线(G30)陕西境宝鸡过境公路项目起于潘家湾枢纽立交,向西经聂家湾、淡家村、再向西跨清水河、普明寺山梁,在凉泉堡村设凉泉立交,后经刘家村、冯家塬、神农镇、巨家岭,止于苟家岭,与既有连霍高速相接,全长25.048公里。

 

    

设互通式立交 3 座,服务区 1 处。该段高速公路采用双向六车道,设计速度 80 公里 / 小时,整体式路基宽度32 米,分离式路基宽度 16 米。

 

   

 2013 年宝鸡过境公路开工建设,从虢镇五一村跨渭河至潘家湾段 15 公里,为一期工程,已于 2015年建成通车,即将开通的潘家湾至苟家岭段为过境公路二期项目,2016 年开工,经过三年施工,现已具备通车条件。

 

 

 
 

收费通告

 

 

 
 

宝鸡绕城高速新增风景线

 

 

这条过境高速南靠秦岭北麓,

北邻市区,

由于独特的地理位置和设计者的独特匠心,

现在已经成为我市一道亮丽的风景线

三季有花四季常绿,车在路上走,人在景中游

 

 

 

      宝鸡过境公路是连霍高速穿越宝鸡城区的主干线,也是宝鸡环线公路骨架的重要组成部分。该路段开工建设,对于满足西宝高速“四改八”后的交通需求,服务长途过境交通,畅通国高网主骨架,优化宝鸡路网结构,促进宝鸡高新开发区、高端装备制造业基地、区域性商贸物流中心建设,以及特色优势产业发展都具有重要意义。

 

 

宝鸡综合交通规划图

 

 

 

 

 
 
 
摘要
 
 
 

2017年3月,国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》正式发布,我市被确定为全国性综合交通枢纽城市全省除西安为国际性综合交通枢纽城市外,入选的只有宝鸡和榆林。

 
 
 

 

 

市政府专门出台了《关于加快构建全国性综合交通枢纽的意见》,从空中交通、铁路运输、高速和干线公路、城市轨道交通、城际公交、农村公路等方面,详细规划了我市到2025年的交通运输体系

 

 

高速“三横两纵两环”网络 对外辐射6个口

 

“三横”

 

三横的中间一横是连霍高速(G30);

 

南边一横是横穿眉县—太白—凤县—两当—徽县—陇南的西部旅游大通道,这条高速将九寨沟、甘南草原和宝鸡的太白山等景点等连起来;

 

北边一横是即将开工建设的合凤高速,从凤翔接银昆高速,将凤翔—麟游—旬邑—铜川方向接通。

 

 

 

“两纵”

 

西边一纵为银昆高速(G85);东边一纵将从麟游接上合凤高速,把麟游—法门寺—绛帐—汤峪接通,再接到西部旅游大通道上。

 

“两环”

 

包括市区环线和关中环线,从今年年初开始,我市对高速公路进行升级,将原本的“放射状”优化成“网络状”,形成“三横两纵两环”高速公路网。

 

 

目前,宝鸡高速网络中对外“出口”达到6个,将宝鸡与外市外省紧密联系起来。

 

 

铁路:东西南北四个通道很发达

 

 

我市铁路建设网络中,东西方向有两条,一条是原来的陇海铁路,一条是近年通车的西兰高铁。

 

南北方向中,往南的铁路除宝成线外,正在规划宝鸡至南充巴中铁路。往北目前没有规划高铁,但宝鸡至平凉中卫铁路复线纳入了省上规划。

 

宝鸡至南充、巴中将修一条客货普速铁路,规划速度160公里,因为宝鸡*主要的还是货运。目前项目前期规划工作正在进行。

 

 

此外,我市还构建了三条城际铁路,把宝鸡、法门寺同西安机场、西安紧密联系在一起。

 

城际铁路的开工建设,把宝鸡在关中城市群中的地位大大提升。我市铁路网络目前东西南北四个通道都有,算是比较发达,新的十字也在形成。

 

 

建设多个枢纽站场 解决“换乘”问题

 

宝鸡是综合交通运输通道,机场、铁路和高速公路等多种运输方式在宝鸡都要形成一定规模,各种运输方式之间的换乘是建设综合交通枢纽的关键,因而我市在枢纽站场建设方面也有规划。

 

 

目前,宝鸡建设军民两用国际化机场工作也在持续推进,力争尽快开工,还规划有宝鸡凤翔国际航空港建设项目,将在此形成航空、城际铁路、高速公路和公共交通、长途客运班线等多种运输方式的无缝换乘衔接。

 

 

此外,还将新建或改扩建宝鸡高铁南站客运枢纽、法门寺游客集散中心、阳平铁路物流中心和眉县东岭综合物流园等8个综合运输枢纽。

 

到2025年,全市新建综合客运枢纽不同运输方式之间换乘距离不超过300米,改扩建换乘距离不超过500米,换乘时间控制在5分钟以内。

 

 

2020年宝鸡交通将有大改观

 

曾经的川陕公路、宝成铁路等让宝鸡成了交通枢纽,但由于技术标准较低,也只能是低水平的枢纽。

 

随着技术的不断革新,架桥、隧道让高山险阻不再成为阻隔,交通网络越来越发达,人民群众选择出行的路线和出行方式将更加丰富,且随着这些重大项目的建成,宝鸡的枢纽地位将得到巩固。

 

 

十三五期间,我市共有包括机场在内共1000亿的交通投资项目,到2020年宝鸡的交通面貌会有非常大的改观,到2025年,宝鸡将基本建成“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的高效率全国性综合交通枢纽。

 

部分来源:陕西交通12122、宝鸡旅游

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